湖北日報全媒記者　胡祎　通訊員　許輝

5月2日晚，暮色降臨，武漢東湖之濱，華中地區最大的動車組檢修基地——武漢動車段進入一天當中最繁忙的時段。這些白天馳騁千里的動車組以5到10公里的時速，緩慢進入檢修庫內。一群平均年齡不到30歲、被稱為“動車醫生”的動車組機械師們借助三層平臺，從動車組車頂、車內、車下三個層面對回到這里的動車組進行“全身體檢”，今年29歲、剛榮獲“全國五一勞動獎章”歸來的李鵬輝就是其中一員。

李鵬輝正在檢修動車組。

一個夜班要檢查上萬顆螺栓、幾千個部件，走上兩三萬步，對于李鵬輝來說早已習以為常。今年是李鵬輝堅守崗位的第7個“五一”小長假。只見他時而俯身、時而下蹲，對動車組故障排查格外仔細，手電光所到之處，小到一顆螺絲，大到每項設備，他都細查秋毫，一一進行比對。“‘五一’小長假期間，動車組白天都上線載客，夜間檢修任務量較平時增長近20％，在檢修作業的2小時里，我們必須做到忙中有細、毫厘不差?！崩铢i輝邊測量閘片的厚度邊說。

2017年7月，李鵬輝大學畢業來到中國鐵路武漢局集團公司武漢動車段工作。在這一年，武九客運（武昌至九江）專線建成投用，動車組車型迭代升級，新工藝、新技術如雨后春筍般涌現。他回憶道：“第一眼看到‘和諧號’動車組，流線型的車身、精致的白色涂裝非常高大上。”對動車組有著強烈求知欲的李鵬輝深受震撼，他暗下決心，一定要在動車檢修領域做出一番事業。

面對動車組成百上千個陌生的零部件和電氣元件，僅有理論知識的他一時間感到迷茫。為了盡快適應崗位需求，他常常在配電柜旁一呆一整天，認部件、看電路、識元件，最終將CRH2、CRH380系列3種車型數百萬字資料和數千張圖紙盡數吸收消化，熟練掌握電器元件的位置作用、技術原理、邏輯關系，一步成長為動車組的“行家里手”。2020年，在全國鐵道行業職業技能競賽中名列前茅，先后榮獲全國鐵路技術能手、全國鐵路青年崗位能手等榮譽稱號。

在日常檢修中，李鵬輝發現一些更換下來的配件，還有一定修復價值，如果報廢就太浪費了。工作之余，他獨自對故障件進行拆解分析，有時為了找到替換件，他連續幾個禮拜來回在單位、市場間奔波，嘗試自主修復。在他的吸引下，先后有14名同事加入到他的團隊，在車間開始小有名氣。

2021年7月，以李鵬輝名字命名的創新工作室正式成立。李鵬輝帶領團隊立足技術創新，參與動車組配件和工器具的自主維修工作，逐步掌握了動車組受電弓視頻監控裝置、控制放大器等18項動車組配件自主維修能力，累計節約成本約605萬元。與此同時，他還帶領工作室一班人緊貼現場需求開展小改小革，成功研制了動車組車門尺寸測量尺，蓄電池檢測儀等15件工具工裝，受到廣泛推廣運用，其中獲得4項全國鐵路青年科技創新獎，9項國家實用新型專利。

修好高鐵動車，擦亮中國名片，這是寫在李鵬輝工作本扉頁的一句座右銘。李鵬輝說：“我成長于高鐵檢修事業這片沃土，也將為這片熱土奉獻青春。”