極目新聞記者　胡迪凱

攝影記者　劉中燦

在2022年的省十二次黨代會上，明確提出湖北要積極融入全國統一大市場，打造國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的重要樞紐。圍繞該要求，在今年兩會上，省政協委員、宜昌市商務局局長覃揚波提出推動實現湖北省內機場“雙樞紐＋”戰略的建議。

省政協委員覃揚波

據了解，提升鐵、水、公、空、管、郵等通道承載能力和運輸效率，是構建“通道＋樞紐＋網絡”一體化物流體系的先決條件。其中，航空物流是構建快速貨運體系、實現高質量供應鏈物流的必然要求。

此前，湖北出臺《湖北省中長期機場布局方案》，湖北省機場按照地域分布主要有武漢城市圈機場群、鄂中機場群和鄂西旅游機場群。目前，湖北省航空客貨運發展的主要路徑為推動武漢天河機場建成中部地區國際門戶樞紐、鄂州花湖機場建成一流航空貨運樞紐，形成花湖機場和武漢天河機場“客貨雙樞紐”格局，省內其它地區的航空物流優勢資源尚未進入省級戰略統籌布局。

宜昌三峽機場（圖片由受訪者提供）

覃揚波介紹，鄂西機場群定位于旅游，雖然突出了鄂西豐富的旅游資源，但是在高鐵日益發達的今天，鄂西旅游機場群特別是宜昌三峽機場可在滿足旅游功能基礎上，進一步豐富航空貨運樞紐功能。宜昌市作為全省同時獲得國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、國家多式聯運示范工程項目3項國家級榮譽稱號的城市之一，對發展運輸物流擁有較強的現實需求和巨大的基礎優勢。

“近年來，宜昌三峽機場航站樓二期改擴建，面積由1.48萬平米擴展至7.38萬平米，為機場未來開通遠程洲際航線提供硬件支持，智慧機場及站前交通等也都全面升級，可保障年旅客吞吐量500萬至800萬人次。”覃揚波說，“宜昌三峽機場為國家一類開放口岸，與中國（湖北）自貿區宜昌片區緊鄰，宜昌通航產業園、三峽航空物流園可以為發展航空貨運提供充足貨運站場。此外，順豐速運等物流企業也正與宜昌市政府溝通戰略發展設想，宜昌發展航空貨運具備優良條件。”

宜昌三峽機場（圖片由受訪者提供）

覃揚波表示，她這次的提案中，對湖北省現有的武漢、鄂州航空“雙樞紐”戰略基礎，提出了實行武漢襄陽、鄂州宜昌的航空客貨運“雙樞紐　”戰略的建議，希望宜昌大力發展航空物流能納入到省級戰略，將宜昌機場貨運保障能力作為鄂州順豐機場貨運的重要保障部分，實施鄂州－宜昌航空貨運一體化運行。