咸寧日報全媒體記者 焦姣

為加強校車安全管理，今年秋季學期，咸安實行校車改革，按照“政府主導、社會參與、專業運營、部門監管”的模式，由湖北香城交通建設集團有限公司正式實行“公司化”運營。

3個多月過去，校車改革帶來了哪些改變?孩子們的出行安全又有哪些保障?對此，記者進行探訪。

A為什么進行校車改革?

“校車分散管理隱患多，公司化運營是讓專業的人做專業的事。”咸安區教育局相關負責人金志權介紹。

此前，咸安區的校車既有公有資產，也有私人財產。運營管理、人員配備等方面存在很多問題。

校車使用大多集中在學前教育，由幼兒園舉辦者出資購買、自主經營，因運營過程中的人工經費、車輛損耗養護維修費等壓力大，導致很多不達標的舊校車不能及時淘汰，仍在運營;校車安全管理缺少專業專職人員，駕駛員、隨車照管員安全意識普遍不高;有的校車單位為節約運營成本，超載現象嚴重等，都是威脅校車安全的因素。

“校車實行公司化運營，整合了全區校車運行路線，避免了資源浪費，專業人員的參與，也強化了校車運行的安全。”金志權介紹，統一管理，統一調度，也減輕了學校校車安全的壓力，讓學校可以專心做好教育教學。

據了解，從校車公司的組建到正式運營一共歷時36天。2020年7月24日開始啟動校車公司的組建、校車的回購、路線的整合等工作，9月1日校車公司正式運營，為全區廣大中小學生幼兒提供乘車服務。

截止目前，全區共投入運營校車183臺，其中19座以下116臺，19座以上67臺，為全區107所中小學幼兒園，共計6447名學生提供乘車服務。

B對比之前有何變化?

“之前一輛19座的校車，可能坐了二十多個孩子，現在我們所有的校車，沒有一輛車超載，超速。”在湖北香城交通建設集團有限公司，董事長龍飛告訴記者。

由于學校招生都是各招各的，有的學校校車坐不滿，有的學校校車超載。路線不同也容易造成資源浪費，比如某小區有10名學生分布在不同的6所學校，按照以前形勢，這6所學校的車都得到該地接送，如果統一整合，劃定線路的話，僅需1輛車就能將這些學生送至各自的學校。

龍飛表示，目前已經整合了十多家幼兒園的校車路線，下一步將根據學校出行需求，不斷優化運行線路，調整車輛結構，提高校車的利用率。

“所有的校車，我們也是定期維修，定期檢測。”龍飛介紹，回購的校車不僅全部進行了統一檢修，過戶，還設置了校車安全檢查員，專人專崗，每日對校車進行安全抽查、安全隱患排查;每月安排安全員前往各鄉鎮、各路段進行安全隱患排查。同時，嚴格落實國家標準，一年進行兩次二級維護。

“我們最近又購買了12臺國內最好的校車。”龍飛透露，回購的校車有些已經不能滿足現有的安全技術標準，計劃通過2到3年時間，逐步將校車進行升級。

“這個月我們在對雙溪金水柱路段進行排查時，發現那里道路狹窄、無安全護欄，已經請求當地政府協助了。”剛從外面檢查回來的校車服務公司總經理孫清旺說。

此外，校車公司還十分重視對駕駛員的培訓和專業指導。目前已開展了三次大型培訓，對咸安區107所校車服務單位進行了多次專項培訓，并聯合交警、應急、消防等部門對聘請的186名駕駛員、251名隨車照管人員開展全方位培訓。

C學生安全如何保障?

早上7點15分，南外環公租房站點，4歲的清清穿著校服，在媽媽的護送下，站在路邊等待校車的到來。

黃鼻子校車停穩后，清清上了校車，在車門處使用自動測溫儀檢測體溫，確保溫度正常后，這才在隨車照管員劉老師的牽引下，來到座位坐好，并系上安全帶。

待小朋友坐好，駕駛員錢述文啟動校車，穩穩地朝著幼兒園駛去。而此時，這輛校車的行駛路線、車內監控、車輛運行狀態等，在后臺都能實時查看。

“我們建立了‘全程錄像、動態監控、定時查詢、軌跡回放’的智慧管理模式，實現日常監管、部門聯動、應急防范‘三合一’。”龍飛介紹。

在湖北香城交通建設集團有限公司大樓后臺，通過巨大的電子顯示屏上，能清楚的看到清清搭乘的車內監控，車輛行駛路線等。

“這是目前最先進的智慧平臺系統，所有校車通過這個平臺都能實時查看，駕駛員、照管員、車況、運行路線和學生乘車情況也能通過該平臺進行‘智慧管理’。”龍飛介紹。

系統將會對駕駛員的面部表情和駕駛行為進行監控，一旦駕駛員抽煙、瞌睡、接打電話等，就會進行語音提示。此外，還有車廂過近預警、行人防撞等功能。

該平臺還包括“生命監控系統”，如果車內有小朋友滯留，會自動報警，不用擔心“孩子被遺留在車內”了。

“此外，該平臺還可裝載在手機里，能通過手機隨時查看校車情況，實現動態化管理。”龍飛說，目前該平臺正在接入教育、交警等部門，以實現多行業多部門共同監管。

“現在正在開發服務于學生家長的APP，后期家長也能隨時查看學生上下車時間，車輛行進路線等，方便家長接送孩子。”龍飛說。